寶馬是電

這是我們的集體和個人的責任... 保存並傾向於在我們所生活的環境 - 達賴喇嘛

寶馬汽車一直不僅僅是汽車。他們像一把瑞士軍刀，你需要什麼道路在你拋出一個都精雕細琢的工具。一輛寶馬是一個為特定目的建造的機器，你穿的像一個機器人人衣服一所以技術先進，你需要成為一個火箭科學家了解其所有的複雜性。要感謝所有的潛力，並完全理解為什麼寶馬使他們的汽車這種方式，所有你需要做的是驅動器之一。

隨著世界不斷上升到一個氣候變化的深淵，和石油一樣安全可靠，林賽羅漢的下一部電影角色的未來，每個人都將目光轉向更環保的車輛。混合動力車和電動車不再是時髦的玩具，而成為該計劃的石油自由的必要和重要的基石。一旦壞的技術和微觀範圍的限制，電動汽車正在重生為一個可行的替代心愛的內燃機。寶馬已經加入了戰團與不只是一款新車，而是一個全新的車系。BMW i8概念是第一批車正在生產由BMW i概念車，一個新的子品牌為低排放（綠色）汽車的商業化中的之一。

隨著i8的，寶馬計劃推出名為18歲以下Spyder敞篷跑車版本，以及一個小型電動掀背車叫了i3。該i8的混合動力電動汽車的設計中經常寶馬車的運動性結合起來，與一個小型車的燃油經濟性。該設計採用了全新BMW高效視覺動態的概念這是一個創新的插電式混合動力車，它結合了i3概念車的改裝電驅動系統。電動機被裝配在前軸與後安裝高性能三缸內燃機延伸範圍。發動機將作為一個板上發生器和寶馬許諾的0-62英里每小時的加速度小於5秒，​​隨著估計86MPG。

關鍵，這個配置是扭矩，可從靜止起步，並會給不間斷的加速。電池技術是基於超強悍鋰離子電池有一個集成的液體冷卻系統的理想工作溫度。這款車可以從國內電力供應系統進行充電，並能驅動電池電源20英里以上孤單。該架構被稱為LifeDrive的，並且基本上是一個重高效的分層的方法來車的設計。下層是驅動部分，它包括機殼，電池陣列，動力總成，懸架，轉向和制動器。上層是生命部分，這是一種碳纖維增強塑料的乘客艙。這是第一次碳纖維被用來在大眾市場的車輛，並在這裡在美國開發的。這兩個部分是由四個螺栓和工業級的粘合劑接合。使用此設置，寶馬承諾重力，完美的50/50的重量分配和處理驚人的低重心。

該i8的是驚人的美麗，與掃線和平面輪廓。酒店設有一個大型透明溫室（雖然我懷疑的量產版將保持不變）與向上擺動翅膀一樣的門。這款車是雕塑和有機的，具有鮮明的動能楔形和向前湧動立場。從前面看，車上有哪些是由兩個U形全LED燈配置，增強典型的寶馬設計靈感。還有一個黑色的半透明V上上升，從引擎蓋，並提供電動機和碳纖維細胞生活的一瞥。在後面有立體出風口，一個巨大的後擴散器和“浮動”的尾燈配合U型前大燈。無論是前大燈和尾燈脈像一些未來的怪物的心臟和效果是令人瞠目結舌。

裡面的i8的是在車門和車頂這給汽車的各個部分合併在一起的大外觀透明表面。內部是完成了與一個瓷白支承結構，一個黑色的技術水平和在摩卡布朗完成了一個舒適截面的分層設計。其效果是現代和安慰的同時，與儀表板和中控台是乾淨的過多的按鈕和開關。儀表板是由一個大顯示屏，在三維高分辨率格式傳送信息組成。也有一個中心安裝的獨立的信息顯示。該i8的預計售價約122000美元美元。產量預計將在2014年的某個時候開始。

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